p2p租车，看新闻说现在有P2P租车是怎么样的租车模式呢
来源：整理 编辑：二百信用 2023-04-03 16:57:34
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1，看新闻说现在有P2P租车是怎么样的租车模式呢
简单来说，可以通过手机APP租车，现在有很多东西都可以通过P2P的模式来实现，P2P租车只是其中一项
2，p2p租车是什么行业
所谓的P2P租车就是个人对个人的私家车直租模式，其初衷就是将闲置的私家车与租客的用车需求整合起来。P2P租车模式解读P2P租车模式主要为私家车直租模式，相比传统租车模式，它帮私家车车主赚钱，且提供安全保证，为租车人提供便利，租价更加便宜。同时，也不必像传统租车公司那样承受高企的资产负债率，大大节省了经营成本，减少了P2P租车公司的经营风险。P2P租车的局限性虽然手机移动支付和互联网O2O线下发展模式日趋完善，但从私家车车主意向、私家车安全保障、交通安全、租客诚信等方面来看，P2P租车市场空间并不大，其局限性还是十分明显的。
3，p2p租车目前国内比较大的P2P租车平台有哪些
比较大的汽车租赁 恒昌众鼎算是一个做的比较出名的。。您好，有人贷p2p网络借贷信息中介平台提醒您在挑选平台时，您可以注意以下几点从而选择适合自己的平台： 1、看注册门槛： 看平台的注册资金，摸清了底细，将没有资本能力的平台拦在门外，才能减少风险。 2、 看风险保证金： 风险保证金，又叫风险备用金、风险保障金，是目前很多平台最常采用的安全保障方式之一。 当平台上的投资项目发生逾期时，由平台从风险保证金账户中取出资金为投资人进行本金或者本息垫付。 3、第三方担保： 平台采用第三方担保公司担保对平台上的投资项目进行本息或者本金进行保障，是比风险保证金更为安全的保障。 4、 理性看高收益： 一般此类平台的年化收益在8.8-15.8%之间，有些平台利率水平过高时，就必须要提高警惕了。 以上几点仅供参考，您根据您的需求去进行选择，投资有风险，理财需谨慎。祝您生活愉快
4，p2p租车的介绍
最近用车服务火了，打车应用的狂潮刚过，P2P租车又异军突起，一大波创新突然来袭，表面毫无征兆的大爆发其实是源于互联网巨头和创业者的两个共同判断：1、移动支付的普及仰赖O2O，而用车服务是目前最成熟的O2O模式;2、美国已有先行者，克隆的风险不高，国内尚在起步阶段，有速成可能;应该说，任何理财产品在出事之前都是安全的。 一般情况下，高收益肯定伴随高风险，虽然现在做p2p的客户也不少，但是安全度我个人认为可以从两个方面来控制： 一、如果一定要做p2p，一定要找国内知名的大公司合作，而不要因为贪图一点点的高收益而选择和一些小公司合作，回到我第一句话---任何理财产品在出事之前都是安全的。万一一旦出了问题，现在不少p2p公司跑路的新闻也是不少的。收益高只有在本金有保障的情况下有用，如果本金都得不到保障了，就算有人跟您约定再高的利息，不也是白搭么。 二、合作之前做好对合作公司的测评，可以自己通过侧面了解一下合作公司的背景情况，成立时间，过往业绩。 现在市场上理财产品较多，更应该注重选择。 望采纳
5，p2p租车的内容
一般来说，用车服务的基础是突破两个心理屏障：一是说服消费者享受出行之乐不必自购车辆，这一点诸如神州租车这样的先驱已经进行了多年的市场教育；二是告诉车主闲置车辆不是负担而是摇钱树，有人以为这就是出行版的Airbnb，其实RelayRides、wheelz这样的私车分享服务早已有之，更有发扬光大者GetAround。力图在保守和激进之间搞折衷的是Zipcar，但它所倡导的自助共享模式因为Avis budget的收购而变得扑朔迷离。至于打车应用，在支付宝和财付通打完移动支付三大战役之后，已经面临资本和运营上的双重压力，或许会寻求转型。用来服务的创新很多，搭上O2O的顺风车之后，既是互联网大佬热捧的创新金矿，又是风投眼中的明日之星，可谓前途无量，但如何创造赢利的商业模式、完善运营体系及流程、规避政策、法律和社会风险，仍然极具考验。大浪淘沙之下，谁是先驱谁是先烈尚未可知!模式之争：革命不是请客吃饭革命、颠覆之类的口号总是富于魔力，自媒体圈里动辄讨论谁埋葬谁，谁消灭谁，谁淘汰谁，其实，你有一项创新与这个创新一定具有良好的商业前景压根儿是两回事。现在很难评论Uber式的带驾和Lyft式的拼车，这一类创新严重依赖商业社会的成熟规范和个人信用体系的高效运作，而且竞争中存在残酷的零和博弈。两岁的Lyft仍然没有赢利，自称利润高达20%的Uber一面享受着超高估值，一面应付着越来越多的争议，它的全球化战略以及在国内外的追随者们的未来，目前还远没到盖棺论定的时候。在目前最成熟的自驾用车服务领域，2000年闪亮登场的Zipcar曾经身披出行革命的光环，身后不乏奔驰Car2go、大众Quicar，宝马DriveNow这样的大牌追随者，但发迹于校园的Zipcar无法把小众时尚的创新变成高效的赢利模式，运营成本高企，会员规模难以扩大，Zipcar在资本市场的魔力烟消云散，坚持到2013年居然被它誓言颠覆的传统租车公司Avis budget收购。Zipcar共享模式最早的中国追随者是嘟嘟快捷租车，由360的几名员工创办，它的野心是通过互联网小圈子里先知先觉者的口碑传播完成原始积累，再寻求快速扩张，但老祖宗Zipcar没能从校园走向成功，嘟嘟也没有灵丹妙药，公司最后改名为嘟嘟叫车，争夺打车市场，失败后再度转型家政服务。嘟嘟之后坚持不懈的是车纷享和易多，但他们与Zipcar面临一样的死亡陷阱。你很容易得到100个乃至1000个发烧级初始用户，这些人愿意了解和尝试各种创新，但很快你会发现很难在更广泛的群体中拓展用户，如果VC没有足够耐心，你从先驱变为先烈的机率一定激增。汽车共享之后，P2P租车手握3大优势卷土重来：轻资本、高效率和赢利能力，在自媒体圈里广受膜拜，大有后来居上之势，其实优势转化为胜势并非易事，而优势也是相对的。
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