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1，EPS的全称是什么汽车类

电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

EPS的全称是什么汽车类

2，ESP是什么呢

电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
是新浪汽车
ESP是Extra Sensory Perception 的英文缩写，指的是超越普通感觉能力的认知能力。 近年来由于人们对ESP的深入了解，一般把ESP分为四种能力，分别是：心灵感应、透视力、预知力和触知力。 心灵感应，是指不借助工具，通过心灵进行信息的发送与接收的能力。 透视力，指的是可以透视到不可视物体的能力。 预知能力，是预先知晓未来发生的事情的能力。 触知力，指的是通过触摸物体，从中得到相关信息（比如该物体属于何人）的能力。 很多人往往把心灵感应、透视力、预知力、触知力这些普通的ESP能力当成是超能力。其实，ESP的秘密在于右脑。而这些能力是极其自然普通的能力，是每个人都具备的五种知觉，也是右脑最基本的能力。 ESP将波动所传来的资讯转换成右脑可以以意识的想象，再传达进入我们的右脑。人类的脑其实像音叉一样，和万物所发出来的波动共鸣。宇宙充满了波动，而波动就是资讯。波动变成影像、声音、感觉以及灵感传达送过来。此时，右脑象一个超高感度的受讯机，探知和获取左脑意识无法掌握的宇宙中一切波动资讯。活用这种宇宙资讯的能力就是科学资讯，人类的右脑具有感觉这种科学资讯的五种知觉。 神经生理学家卡尔·普里布纳姆说：“脑部对四周的波动，会像键盘一样地共鸣。”脑部的作用就在共鸣共振下成立的，右脑具有将共鸣共振所接受的刺激想象化的功能。” 这也就是说，ESP并不是完全与普通人无关的超能力，而是每个人都具备的能力，只不过人们的右脑功能在六岁之后逐渐被荒废掉了。一旦人们参与科学、合理的ESP训练，右脑还是可以再度恢复它独特功能，展现它令人惊奇但确实存在的魅力。 本文来自: 中国予新家教网(www.jiajiao8.net) 详细出处参考： http://www.jiajiao8.net/view.php?tid=9573
电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 什么是EPS？简单的说，ESP是电子稳定系统，而EPS是电子助力转向系统。ESP电子稳定系统目前还没有广泛普及，只有在少数中高档车上才能看到。因此，成为某些车型上的一大亮点。人们在选车的时候开始注重起车型是否安装了ESP电子稳定系统。其实，EPS电子助力转向系统也不简单。

ESP是什么呢

3，汽车上的EPS是什么意思

■何谓EPS电动转向系统　　EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。　　驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。■技术优势 1、节能环保 由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。 2、安装方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。 3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。 4、路感好 传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。 5、回正性好 EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。■主要结构 产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。■工作原理 微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
电动助力转向系统(EPS) ●英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
eps就是英文electric power steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

汽车上的EPS是什么意思

4，汽车的eps灯亮了是什么意思

EPS的英文全称是Electronic Power Steering，也就是电子助力转向。它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。当汽车行驶过程中，受到横向和纵向的作用力，当侧向力过大时，使操纵力减小很多，很容易失控。ESP就改善了这点，当车辆出现不稳定趋势时，基于CPU的计算，电子助力系统可以对各个车轮实行独立制动，并参与发动机系统的管理，保证行车的安全性。
汽车仪表盘，报警灯亮起的危险性汽车中控上的仪表盘是非常重要的，不仅能反应出当前时速、汽油总量，而且还能对车主做出及时的预警，保证行车的安全性。我们先来说说，汽车仪表盘上，如果有着几个灯亮起，那么你可就要千万小心了。胎压报警灯：这个报警灯如果亮起的话，如果条件允许的话，是需要车主立即下车坚持胎压的。机油报警灯：这个报警灯亮起的话，那说明汽车发动机没有了机油的润滑，这对发动机的伤害是什么大的。还有就是eps报警灯亮起了。eps的含义eps的中文含义就是电动助力转向系统了，它的工作原理是：当驾驶员在打方向盘的时候，会被转矩传感器记录下来，然后将其转化为电压信号传送给行车电脑的控制单元。行车电脑再根据传感器传递过来的电压信号，来控制电动机。从而让电动机转动，为驾驶员提供辅助转向动力。而且让方向盘没有转动的时候，eps是不会工作的。EPS报警灯亮起的含义由上面eps的工作原理可以看出，如果eps报警灯亮了的话。那么可能是传感器损坏了，或者电动机损坏了。如果遇到这种情况，必须及时到就近的4S店进行处理。毕竟eps助力系统坏了的话，那对驾驶员的影响是非常大的，转动方向盘就要花上很大的力气了，驾驶起来非常危险。总结仪表盘上面的报警灯是至关重要的，如果哪个报警灯亮起了的话，驾驶员可千万不要怀有侥幸心理，对其置之不理，不然到时候吃亏的可都是自己。
EPS应该就是指所谓的“电子助力”吧，这个的主要功能就是可以省油，减少燃油消耗。如果灯亮，要分情况。亮绿灯是没有问题的，说明这个系统正在启用，如果是红灯，那就是出现故障了。我之前开车有碰到一次EPS灯亮红灯的情况，当时是在并线的时候方向盘突然锁死，间隔几秒后仪表显示EPS故障。情急之下赶紧在辅路停车，置放了警示牌。然后给4S店打电话，工作人员告诉我说应该是转向机的问题。但是具体还要到店里让工作人员检修，后来借助拖车把车拖到了4S店。在4S店工作人员更换转向机之后，我的车恢复正常行驶。其实如果EPS出现故障是非常危险的，很多人可能没有具备太多汽车方面的尝试。遇到这种情况后就很有可能，因为处理不当造成交通事故。成为影响道路安全的不稳定性因素，所以我们的车还是定期的进行检修跟保养。
汽车仪表盘上有很多的指示灯，很多灯是常亮或常暗或根据指令亮暗的，比如油量指示灯，档位指示灯就是常亮的，还有温度等一些等，而远光灯，近光灯，雾灯，倒车镜加热灯就是按照指示亮或暗的，这些灯亮了都是正常的，不亮反而不正常。然后，有一些灯就是属于常暗的状态，当他亮了说明他指示的系统出了问题，比如机油，eps，水箱，蓄电池和通风道等等。eps，指的是电子助力转向系统，是汽车零部件中极为关键的一个系统，在汽车安全等级中为K级，她是通过在方向盘上的传感器进行采集，再通过控制版实行计算和修正，最后通过电子助力电机和齿轮进行输出转向的系统，当前车辆中很多汽车只要转向不是很费力的那种都是电子助力转向器辅助输出的，而个别农村中的面包车，夏利等老车还用的是电子液压助力的那种（转向很费力气），其他的基本都是电子助力转向了所以当eps电子助力转向器指示灯亮了，说明你的车辆电子助力转向系统出现了问题，建议一定不要再开，需要停车修整，或至维修处处理。值得一提的额外话题是，eps是日本本田汽车公司发明的，是日本工业发达的侧面体现，而当前中国凸显出一批优质的做eps的汽车电子公司，将国产车的市场基本争取了过来，国内吉利汽车，长城汽车和长安汽车，奇瑞等汽车公司的eps电子助力转向器是由中国的联创汽车，北京奥特尼克汽车电子公司，豫北汽车电子公司，天津德科，株洲易力达等公司供货，国内eps的技术水平在全球也是名列前茅的。
这是电子主力报警，eps就是汽车方向盘的电脑板，亮了的话就表示电脑板出现故障了。eps就是电子助力转向。一般情况下就是eps电脑的 故障。只能换电脑了。转向机和传感器很少有坏的 ，不过 建议你最好用电脑检测一下啊。还有就是如果里程表不好用 的话，eps灯也亮。eps灯亮了那说明eps系统出现故障，首先用电脑检测一下，看是哪里出问题，如果里程表不工作的话，建议你先把里程表修好，在用电脑检测，不过eps灯亮了，车辆的行驶也不会有影响的，就是电子助力不再工作了

5，什么是汽车ESP系统

车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利[1]。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC）[2]，丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC）[3]，本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA）[4]，宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）[5]等等。 ESP概述 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; ESP的组成部分 1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。 2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。 3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！ 4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。 ESP的关键技术 现在比较典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器、管路和制动器、传感器俨个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元和辅助系统发动机管理系统。 所以，系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破 ①传感技术的改进”。在系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。 ②体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计。 ③的软、硬件设计。由于的需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量要比系统大数倍。一般采用多结构。而软件的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应这样一个复杂系统的控制，必须寻求鲁棒性较强的非线性控制算法。 ④通过完善控制功能。的与发动机、传动系的通过互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给，以估算驱动轮上的驱动力。当识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，会告知传系应事先挂入二档，这将显著改善大功率轿车的起步舒适性
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 　　ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;

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