溢装比例影响信用证开证费,信用证超载比例

风险敞口6不是信用证项下的银行费用。对于申请人，包括开证费、电报费、修改费(如有)、文件审查费等。对于保证金，国内信用证的保证金比例将是灵活的，可能会根据信用证的具体条款、开证行的政策以及双方的信用状况进行调整。实际用集装箱装的数量不到信用证规定的短装的3%(实在装不了这么多。实际装运数量少于或多于信用证规定的数量，那么首先要看信用证是否允许溢装和短装。如果是，并且少装或多装的比例在允许溢装和少装条款的比例之内，那么就没有问题；如果信用证中没有短缺条款，但货物是按重量、体积、容量计量的，那么信用证的惯例是允许短缺在5%以内，即以上两种情况不构成不符点。

补充回答:你的理解是正确的，溢缺范围内的变化都是可能的。如果是在信用证金额5%的增加幅度内，是没有问题的。UCP600规定第18条商业发票b .根据指定行事的指定银行、保兑行(如有)或开证行可以接受金额大于信用证所允许金额的商业发票，其决定对有关各方均有约束力，只要该银行未能承担或议付超过信用证所允许金额的部分。超过5%就是问题了。

信用证一般不允许超过金额。如果装运金额超过信用证的总金额，开证行有权拒绝付款。由于快件已经超额发货，最好先联系发卡行，征得其同意后，可以按实际金额开具发票和汇票。恐怕在议付行接受单据之前，你需要出具一份保函。信用证是否规定了39A并且在描述或47A中有溢缺条款？如果有以上任何一种，如果你的金额没有超过溢出比例，就按实际金额划账。

如果实际装运数量少于或多于信用证规定的数量，那么首先要看信用证是允许短装还是少装。如果有，且短装或少装的比例在允许短装或少装条款的比例之内，则没有问题；如果信用证中没有短缺条款，但货物是按重量、体积、容量计量的，那么信用证的惯例是允许短缺在5%以内，即以上两种情况不构成不符点。那么，是否是不符点，可以参考上面的原理来知道。

如果实际装箱数量少于信用证规定的数量，且短装数量超过3%，那么这就可能构成不符点，因为信用证要求严格按照规定的数量装箱。然而，这并不是一个无法解决的问题。你可以尽快联系你的客户，说明情况，解释为什么规定数量的货物装不下，请求他们的理解和帮助。如果客户同意接受短装，你就可以准备提交单据，在信用证项下结算。如果客户不同意接受短装，你可以考虑要求修改信用证以允许短装。

这不是信用证项下的银行费用。对于申请人，包括开证费、电报费、修改费(如有)、文件审查费等。其中，开证费是按照信用证金额收取的，而不是按照敞口金额收取的。国内信用证支付的费用主要包括开证费、修改费、文件处理费和其他可能的费用。这些费用通常根据单据数量、信用证金额、保证金和其他因素收取。对于保证金，国内信用证的保证金比例将是灵活的，可能会根据信用证的具体条款、开证行的政策以及双方的信用状况进行调整。

至于信用证的手续费，一般来说，会按照信用证金额的一定比例收取开证费，通常在0.1%-1%之间。对于修改费，一般是按照每次修改的金额或者修改的次数收取。文件处理费通常根据提交的文件数量收取。但具体费率标准可能会因为银行、地方政策、银行特殊规定的差异而有所不同。请参考您正在使用的银行的服务手册或咨询他们的服务热线，以获得准确的费用标准。

首先看你的商品种类。如果是大批量的货物，比如矿石之类的，很难控制其数量。即使信用证规定了数量，也规定了货物短少。这时候可以按照短装短装的条款执行。如果是容易控制数量的，比如出口机械设备，类似汽车之类的，最好不要使用溢短装条款。关于数量，信用证中有一条规定是:如果以单个商品的数量计算，而不是以一瓶或一桶等通用计量单位计算，则不允许少。